Frust- und Ärger-Thread

[Balistix]

In der aktuellen Auto Touring ist ein Vergleichstest drin, da kommt der Enyaq relativ gut weg.

[Tom91]

Da hat er halt am Einsatzzweck vorbeigekauft. Der Renault Zoe ist eine kleine Knutschkugel für Stadt und Kurzstrecke. Ca so als würde er mit der Motocross am Pannoniaring Runden drehen wollen.

Hätte ich auch so gesagt.
PS: mit der Supermoto ist es auch am Pannonia Ring sehr lustig

[Tom91]

Die restliche Strecke ist er immer mit dem Taxi gefahren....

Das ist aber von dem Tal im Winter wie eine Weltreise

[Blackeight]

Ich fahre seit 6 Jahren elektrisch und kenne auch ein paar Zoe Fahrer, die schaffen alle 150km im Winter, auch die alten.
Lindenwirt: im Moment liebäugle ich mit dem Enyaq oder dem Volvo XC40. Mit den Prozenten die Volvo anscheinend gibt, bist in der Nähe vom Skoda Preis.

Mit dem Volvo machst du nichts falsch. Stand vor ein paar Monaten vor der selben Entscheidung und habe den elektronischen XC 40 und den Benziner getestet. Ich habe mich letztendes für den Benziner entschieden, aber der elektro geht unglaublich gut und vermittelt einem ein zufriedenes und vorallem sicheres Gefühl - Volvo eben

[Lindenwirt]

Lindenwirt: im Moment liebäugle ich mit dem Enyaq oder dem Volvo XC40. Mit den Prozenten die Volvo anscheinend gibt, bist in der Nähe vom Skoda Preis.

Den Volvo hatte ich überhaupt nicht am Radar.
Danke für den Tipp, gefällt mir optisch schon mal extrem gut.

[Tobi]

Ich sage nicht, dass Volvos deswegen schlechte Autos sind, aber der Laden ist mittlerweile in chinesischer Hand. Sollte man vielleicht bedenken, falls man am Stammtisch mit Schwedenstahl prahlen möchte.

[Tom91]

@lindenwirt @hane und natürlich gerne an alle anderen

Wie sieht es denn mit der Wirtschaftlichkeit aus als privat Person, ich denke da an die Anschaffung die ja teurer ist und bitte korrigiert mich wenn ich falsch bin, aber ich zahle mehr Anschaffung für weniger Reichweite als herkömmliche Verbrenner Pkw ( tanken und weiterfahren) dafür noch keine motorbezogener Steuer und Mineralöl Steuer. Wie sind die Erhaltungskosten zb. Service, Arbeitsstunden, Verschleißteile und Leistungsverlust des akku?

Kaufpreis ist klar dass der teurer ist da die Entwicklung bezahlt werden muss. Ich kann mir vorstellen dass sich ohne diversen Förderungen und Steuervorteilen die nicht so sehr verkaufen würden?

[Lindenwirt]

Hallo,
Kann ich nicht sagen, bei mir wird’s ein Firmenauto.
Da zahlts sich richtig aus.
Gründe sind
- kein Sachbezug (für Arbeitnehmer und daher auch keine Lohnnebenkosten)
- Förderungen
- Vorsteuerabzug
- keine Motorsteuer
- keine Nova
- geringe Servicekosten
- geringere Treibstoffkosten
Bei uns in der Firma laufen an die 50 Firmenautos. Wir rechnen da mit rund €1.000 Kosten je Auto (inkl. Treibstoff, Leasing, Service, etc.) Da ist man in der Mittelklasse (A4, Passat, etc.), beim E Auto gehen sich da wesentlich teurere Autos aus.
LgL

[Hane]

@lindenwirt @hane und natürlich gerne an alle anderen

Wie sieht es denn mit der Wirtschaftlichkeit aus als privat Person, ich denke da an die Anschaffung die ja teurer ist und bitte korrigiert mich wenn ich falsch bin, aber ich zahle mehr Anschaffung für weniger Reichweite als herkömmliche Verbrenner Pkw ( tanken und weiterfahren) dafür noch keine motorbezogener Steuer und Mineralöl Steuer. Wie sind die Erhaltungskosten zb. Service, Arbeitsstunden, Verschleißteile und Leistungsverlust des akku?

Kaufpreis ist klar dass der teurer ist da die Entwicklung bezahlt werden muss. Ich kann mir vorstellen dass sich ohne diversen Förderungen und Steuervorteilen die nicht so sehr verkaufen würden?

Bei mir damals war der Anschaffungspreis um 3000,- mehr als bei einem Diesel mit der gleichen Ausstattung und Leistung. (Mercedes B Klasse Electric Drive)
Ich schätze ich erspare mir mindestens 2000,- / Jahr. Eher mehr. Ersparnis durch: keine Motorbezogene Versicherungssteuer, Treibstoffkosten meiste Zeit über Photovoltaik und bis vor kurzem gratis in der Firma, Wartungskosten nicht Mal die Hälfte und geringeren Verschleiß bei den Bremsen, kein Auspuff, etc.
Leistungsverlust des Akkus nach nunmehr fast 100.000km nicht merkbar.
Der große Nachteil für mich ist der stark gesunkene Wiederverkaufspreis. Daher werde ich vermutlich noch einige Zeit weiter damit fahren und mir noch nicht gleich einen neuen Stromer kaufen.

[Blackeight]

Volvo gehört zum Geely Konzern, aber schon seeehhhrrr lange. Volvo ist jedoch in der grundlegend Geschäftsgebahrung immer noch selbständig. Es wird auch nach wie vor Pohrstahl verbaut und sie sind robust wie eh und je. Haben heuer mit gut 100km/h mitn kleinen Bruder dem V40 ein Reh mitgenommen. Es wurde die Frontschürtze getauscht und die Sache war gegessen. Mit meinem alten Renault möchte ich das nicht testen.